約克國家鐵路博物館
城市的發(fā)展歷史與文化積淀，除了在各種各樣的書籍中有記載和研究之外，最為直觀和有說服力的就是用博物館的方式來展示，啟發(fā)當(dāng)下，教育后人。因?yàn)槠渲兴故镜哪呐率桥c之相關(guān)的零碎，都曾經(jīng)是具體的存在，都關(guān)聯(lián)著歷史與故事，這就是與城市相關(guān)的博物館所具有的特別的魅力。世界上與城市相關(guān)的博物館有很多，各式各樣，有大有小。紐約的移民公寓博物館，記載的是一百多年前歐洲移民進(jìn)入紐約的“血淚史”；巴黎的下水道博物館是現(xiàn)今還在使用的能夠反映巴黎市政建設(shè)的歷史與規(guī)模的城市的內(nèi)臟；悉尼的動力博物館則是這座城市歷史發(fā)展中的動力所在，關(guān)系到過往中從人力到機(jī)械、電力的各種動力；利茲的工業(yè)博物館卻是完整呈現(xiàn)當(dāng)年世界最大的毛紡織廠的盛世；約克的國家鐵路博物館所展現(xiàn)的是曾經(jīng)作為鐵路重鎮(zhèn)所反映出的英國鐵路發(fā)展的輝煌。
約克國家鐵路博物館
一座城市應(yīng)該有一座能夠展現(xiàn)自己發(fā)展歷史的博物館；沒有這樣的博物館，城市會感到很蒼白。或許它的歷史很輝煌，可是，后人看不見，缺少實(shí)證，久而久之就會變成傳說。以物證史是活生生的。然而，建一座這樣的博物館并不是一件容易的事情。首先是要有對這座城市歷史和發(fā)展的尊重，不管它曾經(jīng)出現(xiàn)過什么問題，作為歷史或歷史遺存都與城市以及公眾有著最為直接的關(guān)聯(lián)。在城市中，具有各種歷史意義的建筑和公共實(shí)施，能夠勾連起記憶的各個不同時(shí)期的地標(biāo)和物件，包括哪些日常所用，都是城市中重要的文化遺產(chǎn)。遺憾的是，人們往往不太關(guān)注這些普通的、過時(shí)的、廢棄的。而不同國家和不同文化的人群中，對其認(rèn)識也是各不相同，這就關(guān)系到它們不同的命運(yùn)。如果能夠看到它們的價(jià)值，那么，它們就會得到好好的保護(hù)，就會進(jìn)入到收藏的系列，就會在博物館中享受到特殊的禮遇。如果認(rèn)識不到，那它就會被拆，就會成為廢物、垃圾和灰燼。這是一種天上地下的涇渭分明。在現(xiàn)代化的發(fā)展中，社會發(fā)展的今非昔比，人事兩非，人們很快就會忘記曾經(jīng)的生活，因?yàn)檫@些生活的遠(yuǎn)處已經(jīng)成為歷史，而曾經(jīng)的生活作為人們自己所經(jīng)歷的歷史，正是一個發(fā)展過程中需要記憶的，否則，一切都會成為無源之水。
約克國家鐵路博物館
英國約克市的人口不到20萬，但它在公元71年時(shí)曾是羅馬下不列顛（Britannia Inferior）的首府，與羅馬帝國及維京人有很深的淵源，其城市的歷史遺產(chǎn)帶動了今天的觀光業(yè)，這是除倫敦之外游客最多的英格蘭城市，每年多達(dá)200萬。盡管這里有傳統(tǒng)的巧克力工業(yè)，也有著名約克大學(xué)，可是，這里還有與這座城市相關(guān)的英國最大的國家鐵路博物館（National Railway Museum），無疑，它也是世界最大的；這里還有反映這座城市歷史發(fā)展和民俗的城堡博物館。可以說，僅憑這兩家博物館，世界上的很多大城市都難以與其比肩。雖然它是一個很小的城市，它還有一個維京人博物館。
約克霍華德城堡
早在1825年，在英國就出現(xiàn)了用機(jī)動車牽引列車在軌道上行駛的運(yùn)輸方式，從此之后，不管是在城市之間運(yùn)送貨物，還是輸送旅客，都帶來了人類歷史上的交通革命。約克從1839年修建第一條鐵路，從而開啟了這座城市的鐵路時(shí)代。因?yàn)榧s克是一個重要的鐵路樞紐，還一直是英格蘭東北鐵路公司的總部所在地，因此，近代以來，鐵路與這座城市就有著千絲萬縷的聯(lián)系。幾代人在列車車廂里欣賞兩側(cè)的過眼風(fēng)光以及陰晴雨雪，列車也在見證城市年復(fù)一年的變化，約克火車站就像博物館一樣，以歷史的厚度見證了鐵路時(shí)代的社會發(fā)展和當(dāng)時(shí)在世界上的風(fēng)光。今天，依傍于鐵路的國家鐵路博物館，不僅展示了世上最大的蒸氣動力機(jī)車、維多利亞皇后搭乘過的小轎車、三等有軌電車，還展示了歐洲之星、日本的新干線（遺憾，目前還沒有中國的高鐵）。那些巨大的機(jī)車，以及古老的站臺；那些展臺上曾經(jīng)運(yùn)送貨物的各種手推車，還有電話亭等相關(guān)的各種配套設(shè)備；從仿古的舊車站，到車站的站牌；從車上用的煤油燈、火車票，到鐵路制服、鈕扣、手表、時(shí)鐘、地圖、海報(bào)等；從各種工具，到各種物件，應(yīng)有盡有不僅表現(xiàn)了收藏的廣度——無所不包，而且每一樣的數(shù)量之多都有無數(shù)的難以想象。以車站站牌來說，不計(jì)其數(shù)，各地的、不同時(shí)代的，都在說明大不列顛曾經(jīng)的日不落帝國的輝煌。對于很多公眾來說，這些站牌可能連接著自己的家鄉(xiāng)，連接著家族的故事，連接著自己的經(jīng)歷和鄉(xiāng)愁。博物館中還有一個特別的維修車間，很大，應(yīng)該還是當(dāng)年的模樣，工人正在其中進(jìn)行相關(guān)的維修工作。而那些維修的老火車頭，在完工之后還會沿著鐵路開到另外的博物館之中成為展品。這里的一切好像都沒有因?yàn)檫M(jìn)入到博物館而停止過以往的勞動，又感覺是置于博物館之外。設(shè)計(jì)者還在二樓設(shè)計(jì)了專門的觀景平臺，站在戶外平臺所看到的就是鐵軌，遠(yuǎn)處就是今天還在使用的車站。因?yàn)椴┪镳^就在火車站的東面。
約克國家鐵路博物館
約克國家鐵路博物館的巨大規(guī)模，反映了與之相關(guān)的英國鐵路產(chǎn)業(yè)的盛世，更是見證了鐵路對英國社會發(fā)展的影響。由此想到1876年，英國在上海修建的淞滬鐵路被認(rèn)為是中國的第一條鐵路，而在此之前，英國人曾在北京宣武門外修了一條只能供人玩賞的500米長的小鐵路。如今，北京前門東側(cè)由原京奉鐵路正陽門東車站舊址改建而成中國鐵道博物館，雖然規(guī)模不能與英國國家鐵路博物館相比，但也見證了中國鐵路發(fā)展的歷史。
以鐵路博物館來論國家和城市的發(fā)展，無疑，英國國家鐵路博物館所展現(xiàn)的國家輝煌以及城市的驕傲，是無與倫比的；而中國的歷史窘境也在鐵道博物館中反映出來。國家實(shí)力通過博物館來呈現(xiàn)，正好像我們今天看秦漢文明一樣?？纯茨乔乇R俑的陣勢，就知道當(dāng)時(shí)的國家實(shí)力，所以，博物館很重要。無疑，英國國家鐵路博物館的收藏是難以想象的，一點(diǎn)一滴匯成大海，其中巨大的工作量和所包含的時(shí)間長度，則提醒人們注意這是一個重視博物館的國家，因?yàn)槭澜缟系谝蛔┪镳^和第一座對公眾開放的博物館都誕生在英國。城市歷史與文化遺產(chǎn)對很多城市來說都是失之交臂，當(dāng)看到這些工業(yè)遺產(chǎn)的當(dāng)代利用，我們也在后悔當(dāng)初。
約克國家鐵路博物館
再看看離約克只有一站地的利茲，一個以有100多年歷史的毛紡織廠改造的工業(yè)博物館，也成為這座城市的驕傲。而類似這樣的工廠，比其規(guī)模大得多的同類型工廠，過去中國有很多，它們都見證了建設(shè)新中國的歷史，它們也曾經(jīng)是城市的驕傲?？墒?，像北京798這樣的廠區(qū)，今天只是保留了大致的規(guī)模，過去是干什么的，無從了解。產(chǎn)業(yè)園區(qū)和博物館是有巨大差異的。其差異表現(xiàn)在各個方面，核心是要商業(yè)還是要文化的選擇。
利茲工業(yè)博物館
文章來源：2017年12月15日《文藝報(bào)》——視覺前沿
