經(jīng)常會有人問我最喜歡世界上的哪一家博物館?這是一個非常難以回答的問題,因為博物館之間有很多是無法相比的,因為各有其特點(diǎn),在這個世界上都是不可或缺。但是,既然問了,又不能不回答。所以,在萬般無奈之中只能說:我最喜歡瑞典的VASA沉船博物館(Vasa Museum)。雖然這家博物館不在世界十大博物館之列,也沒有那些著名博物館中耳熟能詳?shù)氖澜缑鳎渲纫彩且话?。可是,這是一座非常特別的博物館,其獨(dú)特性相信每一位造訪過的人都能夠說出一二,而舉凡去過都是贊不絕口,都很喜歡。
圍繞一艘沉船來辦博物館是有難度的。簡單一點(diǎn)說就是一艘船,然而,這不是一般的船。就船或沉船而言,并不是所有的船或沉船都能夠辦博物館,有的只可能成為博物館中的一件展品或一件藏品。所以,沉船的具體很重要。說到沉船,最著名的就是至今還葬在大海中的泰坦尼克號;而關(guān)于沉船,或多或少都有一些故事,越是著名,故事就越多。在世界知名的古沉船中,最著名的非瑞典的“瓦薩”號戰(zhàn)艦?zāi)獙?。它是世界上第一批風(fēng)帆炮艦,是當(dāng)時世界上最大的炮艦,也是現(xiàn)存唯一的一艘17世紀(jì)的大船??梢哉f,這一以瑞典國王的姓來命名的17世紀(jì)的船業(yè)巨無霸,充滿了可以敘說的故事——沉船的歷史,沉船的規(guī)模,沉船的建造,沉船的原因,以及打撈、保護(hù)、建館的過程等等,都有可能是構(gòu)成博物館的重要內(nèi)容。
瑞典瓦薩沉船博物館所展現(xiàn)的就是不同一般。它曾經(jīng)是世界之最,有著長60. 97米、寬11. 68米、主桅桿高52米、重量達(dá)1 200噸的身軀,而它相關(guān)的歷史背景則關(guān)系到海上霸權(quán)和海上貿(mào)易。它曾經(jīng)是影響到國家的災(zāi)難,這一深入到王國的災(zāi)難還影響到公眾對于技術(shù)發(fā)展的信心,更重要的是因為船的沉沒而打碎了雄心勃勃的強(qiáng)國夢。作為博物館,該館展示的除了沉船本體之外,所展示的還是世界考古史上的奇跡。
關(guān)于瓦薩號的歷史編年——
1625年開始建造,歷時兩年。約400名木匠、工匠、雕刻師、漆工、上釉工、修帆工、鐵匠等參與了建造工作。船有3根桅桿,可懸掛10張帆。船身排列有64門火炮炮口。
1628年8月10日,首航。在離開港口僅僅約1300米,即告沉沒。
1956年,“瓦薩號”沉船被獨(dú)立研究者安德斯·弗朗熱發(fā)現(xiàn)。
1959年,瑞典相關(guān)部門開始著手進(jìn)行打撈。
1961年4月24日,“瓦薩號”在沉睡海底333年后露出水面。當(dāng)年秋天,被運(yùn)至斯康森島上。為進(jìn)行全面修復(fù),島上建起了修船所和一座特制的船塢。在修復(fù)的同時向公眾開放,因此,這也就成了瓦薩博物館的前身。
1964年,在打撈沉船的現(xiàn)場建起了一座頗具規(guī)模的水上博物館。
1987年,為“瓦薩”號沉船建造專門的博物館。
1990年6月,瓦薩沉船博物館正式開放。它與斯德哥爾摩海事博物館等均隸屬于瑞典國立海事博物館。
關(guān)于沉船的建造——
1625年,遵照瑞典國王古斯塔夫二世的旨意,開始建造4艘戰(zhàn)艦。這是當(dāng)時的瑞典在擺脫丹麥統(tǒng)治之后,為建立海上霸權(quán),所編造的野心勃勃的強(qiáng)國夢。為此,“瓦薩”號作為古斯塔夫二世的4艘戰(zhàn)艦之一,共有5層甲板,船長62米,寬12米,主桅52米,船帆總面積1275平方米,裝炮64門,載水手、士兵共445人,排水量1300噸?!巴咚_”號原設(shè)計為單層炮艦,但國王得知強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦,便下令把炮艦改造為雙層,如此不僅違反了設(shè)計原則,還因為加裝了上層甲板,并增設(shè)大量火炮,就造成船體整體上的失衡。所以,在首航時就釀成了巨大的海上災(zāi)難,沉入30多米深的海底。
關(guān)于沉船的發(fā)現(xiàn)——
“瓦薩”號在眾人的歡呼聲中駛向海洋深處,卻在眾人的矚目中沉入海底。在沉沒的當(dāng)時,主事者就想打撈,因限于技術(shù)條件而無法實現(xiàn),可是,人們并沒有忘記它。獨(dú)立研究者安德斯·弗朗熱在童年時代就對家附近的斯德哥爾摩群島海域里失事的船只產(chǎn)生興趣,在20世紀(jì)50年代初即開始了搜尋“瓦薩”號的工作。安德斯·弗朗熱鑒于海水里的船蛆和蛀船蟲對木質(zhì)船骸的破壞作用,又考慮到波羅的海的海水因咸度不高卻無法大量繁殖,這艘戰(zhàn)艦在海底300多年可能得以保存。1956年,他終于發(fā)現(xiàn)了沉睡海底的“瓦薩”號。
關(guān)于沉船的保護(hù)——
1959年,“瓦薩”號被成功兜起,并將它在水中拖移到船塢附近淺水區(qū)。此時遇到水下木質(zhì)文物脫水后的防縮和防腐的處理問題,因此,所有打撈到的船上物品的整理、登記、編號都只能在海水中進(jìn)行。同時,開始了船體清淤、堵漏的工作。1961年4月24日,這艘在海底沉睡了333年的古船在耗費(fèi)巨資、歷時5年的打撈之后,終于出了水面。為了保證“瓦薩”號在離開海水之后不會受到空氣的腐蝕和脫水,瑞典專家采用聚乙烯乙二醇與水的混合液噴灑到船體以及其他木質(zhì)文物上,進(jìn)行脫鹽脫水處理。從1962年開始,用500只噴頭每25分鐘噴灑一次,其間相隔20分鐘,重復(fù)不斷,前后用了17年的時間,一直噴到1979年才完成了脫鹽脫水的處理,從而使這艘當(dāng)時已350多歲的木船得到了完好的保護(hù)。在從打撈到修復(fù)的近20年間,瑞典各方面的專業(yè)工作者利用了多種現(xiàn)代化的手段,非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶⒊链謴?fù)到接近原來的狀態(tài)。而從水中撈出的萬余件船體附屬部件和700余件雕塑,在經(jīng)過防腐、防縮處理后也都安放到原來的位置之上。其后又經(jīng)過多年的船身加固等工作,終于結(jié)束了沉船的修復(fù)工作,并公開展出?!巴咚_”號從打撈到保護(hù)是一個非常復(fù)雜的過程,為當(dāng)代累積了保護(hù)沉船的經(jīng)驗。
關(guān)于博物館建筑——
瓦薩沉船博物館由尤讓莫森和瑪麗安達(dá)爾貝設(shè)計,德國馬克·孟松建筑設(shè)計公司設(shè)計建造。它是在1879年的舊船塢的基礎(chǔ)上建設(shè)。而展現(xiàn)當(dāng)時船塢地區(qū)的浮雕就陳列在博物館入口的外面,雖然當(dāng)年的狀況已經(jīng)有所改變,但對面的教堂依舊,成為可以參照的標(biāo)志。博物館建筑的外觀有著與船相似的造型,古樸而吻合了港口的調(diào)性。這座建筑面積為6000平方米的建筑,在1992年被提名為瑞典木建筑獎。無論是外觀的感覺,還是實際的面積,該館都不算大,可是,進(jìn)入到館內(nèi)之后卻感覺到非常之大,那能夠盛放大船的空間一定是很大。這可能也是一種內(nèi)外有別。博物館選址在瑞典首都斯德哥爾摩動物園島邊的瑪麗造船廠。顯然,這一特色博物館的建筑選址不同于其他博物館,重要的是要考慮沉船的重修,所以,必須要挖掘干塢作為重修的場所。
設(shè)計者突出考慮的是博物館空間應(yīng)該是全方位的觀賞整個船體,因此,需要足夠大的內(nèi)部空間以容納這艘大船。而因為船屬于異形結(jié)構(gòu),所以,圍繞船四周的觀賞平臺就不可能統(tǒng)一在一個平面上,會顯現(xiàn)出它的高低錯落,這不僅是便于觀賞,同時也豐富了內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。如此,也就有了不同高度的單元,還有了與沉船關(guān)聯(lián)的空間中的層次感。建筑的承重結(jié)構(gòu)主要為鋼筋水泥,空間中醒目的承重柱之高也是其他博物館中少見的,那巍峨,那氣勢,契合了沉船之大。而在不同材質(zhì)的組合上,突出了木質(zhì)船的固有的調(diào)性,因此,墻面主要用木材。色調(diào)上的赤色、棕色和黑色水漿顏料的綜合使用,有著古樸、滄桑的感覺,也吻合周邊的氛圍。作為一座新建筑,它在周邊并不突兀,那種和諧相處的感覺,并感覺不到新,這是它成為上個世紀(jì)90年代最偉大建筑的重要原因,更是將博物館建筑的設(shè)計提升到一個新的高度。
圍繞沉船來辦博物館,顯然有很多的方式,有很多的辦法,有很多的設(shè)計,也有很多的作為,如同英國的瑪麗露絲博物館和中國的廣東海上絲綢之路博物館一樣,表現(xiàn)出了各自不同的理念以及建造博物館的水平。這正是“把戲人人會做,各有巧妙不同”,但優(yōu)劣、好壞是涇渭分明的。面對沉船,面對VASA,如果將其放到世界上任何一個國家,這個國家的專業(yè)工作者都可能會設(shè)計出他們的方案。而瓦薩沉船博物館所展現(xiàn)的瑞典人對于沉船以及博物館的態(tài)度是不一般的,它可以成為世界博物館和水下文物保護(hù)的標(biāo)桿。用博物館的方式來建立起這樣一種水下考古與當(dāng)下的聯(lián)系,這正是今天所看到的這座特別的博物館所呈現(xiàn)給人們的專業(yè)精神和專業(yè)水平。毫無疑問,博物館的建筑非常重要,這是構(gòu)成它特色的一個重要方面。
圍繞的沉船所建的博物館是無法繞開沉船的。因此,僅僅有合適的建筑還是不夠的,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。瓦薩沉船博物館在展陳方面,尤其是在建筑與展陳結(jié)合方面的成就同樣是顯著的。從進(jìn)入博物館開始,以沉船為中心所展開的視覺上的安排,別具匠心。首先映入眼簾的是沉船,開門見山。在這里,博物館就是這艘船停靠的港灣,就是它修生養(yǎng)息的船塢。博物館內(nèi)部分地上、地下7層,每層與戰(zhàn)艦各艙平行。所以,在不同的樓層圍繞著它轉(zhuǎn)一周,會看到不同的視角和不同的內(nèi)容。可以說,該館在展示方面的設(shè)計也是其獨(dú)特性的另一方面的重要呈現(xiàn)。宏觀上看,無論是大船的整體,還是內(nèi)部空間,以及相關(guān)聯(lián)的內(nèi)部感覺都讓人震撼;而具體的看,細(xì)細(xì)的看,其豐富的內(nèi)容與精致的安排,都能夠讓人們看到什么是專業(yè),什么是博物館的專業(yè)。而所有的一切都不是那種原始的陳列,有著精心的策劃和在整體上的安排。人們在這里能夠看到很多,如果僅止于參觀沉船或者了解沉船的一般的話,那么,就難以獲得與這一沉船關(guān)聯(lián)的很多內(nèi)容,也就難以認(rèn)識這一博物館的獨(dú)特性。作為博物館的展示,在不同樓層上所展現(xiàn)的是與沉船關(guān)聯(lián)的很多方面,包括那些為陳列專門制作的模型。
從大門進(jìn)入到館內(nèi),實際上是在4層。這個入口層的設(shè)計完全是根據(jù)沉船和博物館的具體情況,在這一層可以看到關(guān)于瓦薩號的電影,還有關(guān)于瓦薩號的歷史、打撈瓦薩號和恢復(fù)重建過程的專題展覽。其中有1:10的瓦薩號張帆航行的模型。2層有瓦薩號沉船遇難者的遺骸,還有模擬駕駛17世紀(jì)船只的體驗。5層有瓦薩號高層大炮甲板1:1的模型,還有很多戰(zhàn)艦上的原始物品。6層展示了瓦薩號的藝術(shù)裝飾,并介紹了這些裝飾的象征意義。3層和7層是看沉船的最好角度,可以近距離感受當(dāng)年強(qiáng)國夢的氣勢。難以想象的是,300多年后從海底出水,所發(fā)現(xiàn)的除了本體之外,還有1.4萬個散了架的木制品以及700 尊雕像,如今能還原到接近當(dāng)初的狀況,這是如何艱巨而細(xì)致的工作,所表現(xiàn)的是多么嚴(yán)密的多學(xué)科的組織和協(xié)調(diào)。顯然,這不是一艘普通的戰(zhàn)艦,船體上還有非常精致的雕刻,內(nèi)容有圣經(jīng)里的英雄、羅馬皇帝、獅子、海中生物、希臘諸神等等,這些裝飾很難和戰(zhàn)爭聯(lián)系到一起,完全是300多年前瑞典藝術(shù)的集中呈現(xiàn),而戰(zhàn)艦則是一座海上的宮殿。
博物館在內(nèi)部空間上,尤其是在不同樓層之間所設(shè)計的錯落的臺階,用不規(guī)則的方式展現(xiàn)了與沉船關(guān)聯(lián)的不同方面。而在這樣一個不同樓層的空間格局中,又有可以視為博物館中“特展”的豐富內(nèi)容,其中,如“船上生活”部分,陳列著“瓦薩號”船上生活的模型:推磨、釀酒、擦大炮的水手與喝酒、談笑的軍官,以及“瓦薩”號上原來的水手服、工具、金幣,羅姆酒等實物。在展陳手段的多樣化方面,該館也是極盡所能,不管是傳統(tǒng)的方式,還是現(xiàn)代的科技;不管是用實物,還是用影像,都烘托了沉船的主題和歷史的氛圍。在一些細(xì)節(jié)方面,館內(nèi)有MP3音頻導(dǎo)覽標(biāo)志的地方都可以聽到中文解說,還有17分鐘左右制作精良的電影等。無疑,展陳越豐富就越能夠說明沉船的重要性,也越能夠展現(xiàn)沉船的不同凡響,并顯現(xiàn)出該館特色的又一個方面。
因此,參觀這座博物館需要時間,需要耐心,更需要慢慢的去品。
【陳履生博物館群春節(jié)開放時間】
2月11日和12日(大年三十和正月初一閉館)
2月13日-17日(正月初二-初六)開館
上午9:00-11:30(11點(diǎn)停止入場)
下午2:00-5:00 (4:30停止入場)
免費(fèi)參觀
疫情防控請予以配合:入館人員須佩戴口罩,進(jìn)行信息登記、測量體溫、出示健康碼。
請相互轉(zhuǎn)告周知
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【視頻】陳履生博物館群